新加坡國立大學(xué)亞洲研究院杰出研究員馬凱碩接受新華社記者采訪時說，許多國家都認(rèn)同中國強(qiáng)調(diào)的全球合作，是中國而非美國在帶頭維護(hù)多邊體系。

馬凱碩在其新書《中國的選擇——中美博弈與戰(zhàn)略抉擇》中說，冷戰(zhàn)初期美國率先建立了世界多邊體系，包括布雷頓森林體系、馬歇爾計(jì)劃和北大西洋公約組織。他認(rèn)為，今天，是中國而非美國，在帶頭維護(hù)多邊主義，建立了包括亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行（亞投行）和“一帶一路”等多邊機(jī)制。他呼吁中國在聯(lián)合國和G20等多邊機(jī)制和進(jìn)程中發(fā)揮更多積極引領(lǐng)作用。

2013年7月9日，在新加坡香格里拉大酒店，新加坡國立大學(xué)李光耀公共政策學(xué)院院長馬凱碩在論壇上發(fā)言。新華社發(fā)（鄧智煒 攝）

這位新加坡前總理李光耀的智囊指出，盡管美國反對上述兩項(xiàng)措施，但這并不能有效阻止它的重要朋友和盟友加入其中。英國、德國、印度和越南以創(chuàng)始成員國身份加入亞投行。而亞投行也證明自身是一個比國際貨幣基金組織和世界銀行管理得更好的機(jī)構(gòu)，奉行更高、更透明的組織管理標(biāo)準(zhǔn)。

他對記者說，“一帶一路”倡議已幫助很多國家實(shí)現(xiàn)發(fā)展。例如，印度尼西亞通過加入“一帶一路”倡議，有能力在首都雅加達(dá)和第三大城市萬隆之間建設(shè)雅萬高鐵。

他還舉例，在烏茲別克斯坦，中國公司在短短900天內(nèi)，克服世界級地質(zhì)和工程難題，建成全長19公里的“中亞第一長隧”卡姆奇克隧道。中鐵隧道集團(tuán)承建的這條隧道連通首都塔什干和安集延，覆蓋該國三分之一人口，使得以前9天的行程現(xiàn)在只需4小時，僅用900秒就可通過隧道，并且解決了烏茲別克斯坦運(yùn)輸需繞道塔吉克斯坦的窘境。馬凱碩認(rèn)為，中國用“900天創(chuàng)造了900秒通過的奇跡”。

關(guān)于全球化時代，馬凱碩提出“同船”理論。他認(rèn)為，在全球化之前的時代，全球78億人生活在200多個不同的國家和地區(qū)，就好似生活在不同的船上，如果一艘船上出現(xiàn)了新冠肺炎患者，疫情并不會很快擴(kuò)散到其他船上。然而，全球化浪潮之后，世界縮小了，78億人不再住在200多艘分開的船上，而是住在200多個單獨(dú)的船艙里。他強(qiáng)調(diào)，中國和美國也在同一條船上。

他進(jìn)一步解釋，當(dāng)78億人生活在同一艘船上時，就不能只關(guān)注自己的船艙了，而是必須一起來照看這艘船。他說，在這艘大家共同的船上，如果一個船艙發(fā)生了火災(zāi)，急于爭論火災(zāi)是誰引發(fā)的再愚蠢不過了。相反，應(yīng)拋開爭論集中精力先滅火。

馬凱碩分析，美國如果減少對華貿(mào)易，可能不僅導(dǎo)致對華脫鉤，而且導(dǎo)致與那些同中國有更多經(jīng)貿(mào)往來的國家脫鉤。他在書中明確表示，美國做出的與中國“脫鉤”的任何努力，都可能導(dǎo)致美國與世界“脫鉤”。

許多國家都認(rèn)同中國所強(qiáng)調(diào)的全球合作，而非地緣政治競爭。多數(shù)國家明確表示，當(dāng)世界面臨諸如新冠疫情、氣候變化等全球挑戰(zhàn)時，更樂見中美合作應(yīng)對上述全球挑戰(zhàn)，而不是聚焦彼此分歧。馬凱碩認(rèn)為，世界樂見中美兩國元首開展更多的交流對話，以使“全球之船”更加強(qiáng)健、擺脫諸如新冠疫情和氣候變化等全球挑戰(zhàn)。

他預(yù)判，隨著時間的流逝，除中美之外的其他國家將在緩和競爭中發(fā)揮作用，這也是提升多邊機(jī)構(gòu)和進(jìn)程的重要性所在。（記者：丁宜）